नवीन इंजिन किंवा जुन्या इंजिनमध्ये काय फरक आहे?


उत्तर 1:

मागील 50 वर्षांपासून, कार उद्योगात क्रांती घडविणारे भाग ईसीयू, इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन आणि विविध सेन्सरसह इलेक्ट्रॉनिक आहेत.

ईसीयू आणि सेन्सर इंजिनचे अधिक “बारीक” निरीक्षण करतात कारण यामुळे “स्व-विनाश” होण्याचे सर्व जोखीम कमी करून इंजिनची कार्यक्षमता वाढण्यास (लक्षणीयरीत्या) परवानगी दिली गेली आहे.

इलेक्ट्रॉनिकच्या आधी इंजिन नष्ट करणे खूप सोपे होते. कमी वेगाने शक्य तितक्या उच्च गीयर निवडून त्यास बरेच खेचू द्या. किंवा, निष्क्रिय असताना, इंजिन फुग होईपर्यंत फक्त गॅस पेडल पूर्णपणे निराश करा.

फरक # 2 - नवीन परदेशी

१ 1970 .० नंतर, कास्ट लोह ब्लॉकऐवजी अ‍ॅल्युमिनियम ब्लॉक वापरण्यासाठी (वजन कमी करण्यासाठी) बरेच इंजिन विकसित केले गेले. सुरुवातीला, मिश्र धातु ब्लॉक इंजिन इतके चांगले नव्हते (उदा: शेवरलेट वेगा इंजिन जे सहसा 20 के माईलमध्ये मोडले होते) परंतु, काही चाचणीनंतर ते योग्य झाले.


उत्तर 2:

नवीन मॉडेलच्या तुलनेत फ्लायव्हील, मोटर कमी उर्जा तयार करेल. पिस्टन आणि स्पार्क प्लग खराब झालेल्या स्थितीत असतील. इंजिनमधील वंगण तेल जुन्या इंजिनमध्ये बदलले पाहिजे. क्रॅंक शाफ्टला जोडलेल्या कनेक्टिंग रॉड्स, गीअर्स आणि साखळी परिधान केल्या जातील.

या संपूर्ण वैशिष्ट्यपूर्ण कामगिरीमुळे इंजिनची कार्यक्षमता कमी होते. म्हणूनच या कारणास्तव इंजिन जे अधिक काळ कार्यक्षमतेने चालते निवडले जाते.


उत्तर 3:

नवीन मॉडेलच्या तुलनेत फ्लायव्हील, मोटर कमी उर्जा तयार करेल. पिस्टन आणि स्पार्क प्लग खराब झालेल्या स्थितीत असतील. इंजिनमधील वंगण तेल जुन्या इंजिनमध्ये बदलले पाहिजे. क्रॅंक शाफ्टला जोडलेल्या कनेक्टिंग रॉड्स, गीअर्स आणि साखळी परिधान केल्या जातील.

या संपूर्ण वैशिष्ट्यपूर्ण कामगिरीमुळे इंजिनची कार्यक्षमता कमी होते. म्हणूनच या कारणास्तव इंजिन जे अधिक काळ कार्यक्षमतेने चालते निवडले जाते.


उत्तर 4:

नवीन मॉडेलच्या तुलनेत फ्लायव्हील, मोटर कमी उर्जा तयार करेल. पिस्टन आणि स्पार्क प्लग खराब झालेल्या स्थितीत असतील. इंजिनमधील वंगण तेल जुन्या इंजिनमध्ये बदलले पाहिजे. क्रॅंक शाफ्टला जोडलेल्या कनेक्टिंग रॉड्स, गीअर्स आणि साखळी परिधान केल्या जातील.

या संपूर्ण वैशिष्ट्यपूर्ण कामगिरीमुळे इंजिनची कार्यक्षमता कमी होते. म्हणूनच या कारणास्तव इंजिन जे अधिक काळ कार्यक्षमतेने चालते निवडले जाते.